通称で小田急５２００形※と呼ばれる車両は、５０００形（４両編成）の６両編成バージョンとして昭和５３(1978)年に登場しました。その際に側窓が２段サッシから１段下降式に変更され、５２００～の番号が与えられました。３４年の長きに亘り活躍を続けてきましたが、平成２４(2012)年に全ての運用を終了しています。
※番号区分から一般に５２００形と称されていますが、電鉄内での正式な形式は５０００形です。
本製品は、リニューアル改造が施されシールドビーム化された平成２０(2008)年以降の「晩年仕様」の姿をベースに製作しております。同梱されている台車は、晩年仕様の明るいグレーで塗装されています。インレタ・方向幕は、登場時用・晩年用の両方を同梱しております。

デハ5550＋デハ5500(M/P)+ デハ5400(P)＋デハ5300(M/P)＋デハ5200＋デハ5250の6両編成。

車体はエッチング・プレス製、前面はロストワックス製で構成され、台車は先頭車がＦＳ３８５（日光モデル製）、中間車がＦＳ５３４を使用しています。パンタグラフは晩年：ＰＳ３５Ｃ(銀)・登場時：ＰＴ４３(銀)、キャブインテリア・客室内インテリアを装備、室内灯はチップ型白色ＬＥＤ仕様、前照灯・尾灯・標識灯及び前面種別行先幕もＬＥＤ仕様です。動力は、デハ５３００（Ｍ２）とデハ５５００（Ｍ４）にキャノンＥＮ２２一般モーターとＡＣＥギアシステム（２７５０ＰＢ－軸距27.5㎜ φ10.5プレート黒メッキ車輪）を搭載しています。

［ライトについて］
すべての先頭車妻側床下部分には、ON-OFFスイッチが付いています。
●前照灯・尾灯・標識灯をすべてOFFする。⇒他編成と連結する場合
●標識灯のみをOFFし、前照灯・尾灯のみ点灯させる。⇒「各停」運用にする場合
の２種類の操作が可能です。適宜ご利用ください。（前面種別行先幕は常に点灯しOFFできません）

［別売部品］
PS35Cパンタグラフ×２　※晩年仕様の場合
PT43新パンタグラフ×３　※登場時仕様の場合
室内灯チップLED(白色・1個入)×6
φ10.5 片絶PV 黒メッキ車輪(4軸入)×4
ACEギア WB27.5 φ10.5プレート車輪 黒メッキ仕様×2
ACEジョイントφ2.0-φ2.0×2

【新製品情報】小田急5200形

発売予定の小田急5200形より
未塗装のボディサンプルになります。

往年の「小田急顔」がカッコイイです。

今回はクーラーファンの蓋がエッチングパーツになります！

登場時と晩年を両方ラインナップしました。

晩年仕様は残り僅かです！https://t.co/uvSnSfInk8 pic.twitter.com/8pCZriXeIF

— カツミ池袋店(カツミオンラインショップ) (@IkebukuroKtm) January 25, 2023

【小田急5200形~登場時と晩年の違い①~】
「登場時」と「晩年」の違いをご紹介いたします！
写真にて、その違いをじっくりご確認ください。
・前照灯（晩年はシールドビーム）
・方向幕のデザイン
・座席の色（登場時は青系・晩年は赤系）https://t.co/Dw3DK1FlAa pic.twitter.com/N9greWauLS

— 株式会社カツミ【公式】 (@ktm_models) March 25, 2023

【小田急5200形~登場時と晩年の違い②~】
「登場時」と「晩年」の違いをご紹介いたします！
・デハ5400のパンタ有無（晩年は撤去）
・台車の色（登場時は灰がかった緑色・晩年は明るい灰色）
・床下機器の違い（登場時はMG・晩年はSIV）https://t.co/Dw3DK1FlAa pic.twitter.com/BAKQSmX18s

— 株式会社カツミ【公式】 (@ktm_models) March 25, 2023