東武２０００系は、昭和３７(1962)年からの営団日比谷線への乗り入れ用として昭和３６(1961)年に登場しました。駅間距離が短く高低差のある厳しい地下鉄路線において高加減速運転するため、全電動車方式が採用され、東武の通勤車で初めてカルダン駆動・空気バネ台車を採り入れた１８ｍ級の高性能車両です。昭和３９(1964)年に 2350-2250（３次車）のユニットを組み込み６連化。さらに昭和４６(1971)年、2550-2650（７次車）のユニットを組み込み８連となり、平成５(1993)年に廃車されるまで日比谷線直通車として活躍しました。製品は、セイジクリーム塗装となる昭和４９(1974)年以前の「旧ツートンカラー」を４～６両編成でお楽しみいただけるよう模型化しました。

モハ2100形＋モハ2200形＋モハ2350形(M)＋モハ2250形＋モハ2300形(M)＋モハ2400形の４両編成。

車体はエッチングプレス製、前面はロストワックス製です。台車はＦＳ３４０(ダイキャスト製)、パンタグラフはＰＴ４２Ｊ(銀)、キャブインテリア・客室内インテリアを装備、室内灯は白色ＬＥＤ仕様、前照灯・尾灯もＬＥＤ仕様です。動力は、モハ２３００（基本４両セット）とモハ２３５０（中間２両セット）にキャノンＥＮ２２軸短モーターとＡＣＥギアシステム（2750Ｐ－軸距27.5㎜ φ10.5プレート車輪）を搭載しています。

［付属品］
ナンバー等（インレタ）、行き先等、ワイパー、レスポンスブロック、乗務員ドア下ステップ

＜セイジクリーム色との製品の違い＞
無線アンテナ　　⇒無し（ＩＲアンテナ有り）
抵抗器　　　　　⇒旧型タイプ（２次車のみ）
ＦＳ３４０台車　⇒空気バネ形状の変更
前面サボ受　　　⇒無し