京王帝都電鉄１９００系は、昭和２８(１９５３)年に翌年にかけて新製された形式で、井の頭線で前面２枚窓の「湘南顔」を採用した初の車両となりました。 １３両（デハ1901～13）のMｃ車のみが製造され、常に他形式と組んで運用されていました。 サハ１２５０形は、戦災復旧車と車体更新し、さらに中間車化した車両で、その車歴は、帝都電鉄時代に遡ることができます。
晩年は３０００系の増備により朝のラッシュ時のみの運用となり、昭和５９(１９８４)年１月２２日にさよなら運転が行われ、廃車されました。
本製品は、数ある編成の中からシールドビーム化後の先頭車と、完全な中間車に改造したデハ１９１３を含む１９１１編成（デハ1911+サハ1256+デハ1913+サハ1254+デハ1904）をプロトタイプとしました。
張り上げ屋根のデハに普通屋根のサハ、車体長の違い、客扉窓や戸袋窓の形状、車体番号の色違いなど５両すべてが異なる凸凹な魅力あふれる井の頭線旧型車を忠実に再現しています。

デハ1911（P）＋サハ1256（M）＋デハ1913（P）＋サハ1254（M）＋デハ1904（P）の5両編成セット
動力はサハ1254とサハ1256にEN22一般両軸モーター＋MPギヤシステムを装備、標識灯は非点灯。
別売部品のMPギヤ電車用G（WB26.0φ10.5スポーク）×2、KBD‐107 PV台車×3を同梱したオンラインショップ限定セットとなります。

＜基本仕様＞
車体はエッチング・プレス、前面はロストワックス製
台車はKBD-107・日車D-16 (D-16台車はキットに同梱)
前照灯・尾灯もすべてＬＥＤ仕様です。

＜別売部品＞
PT43パンタグラフ×3
室内灯チップLED(白色・1個入)×5
φ11.5スポーク 片絶PV車輪（4軸入）×3
ACEジョイントφ2.0-φ2.0×2
EN22モーター 一般用両軸・軸短(#5607)×2