350系351編成・353編成は、1800系りょうもうの6両編成(1813F/1816F)から新製中間車のモハ1860形とサハ1850形を取り外して4両編成に更新改造されて誕生しました。1991年から急行「ゆのさと」と「きりふり」などの日光線と鬼怒川線・野岩線の優等列車として2005年まで活躍しました。その後、特急列車に格上げされて、特急「きりふり」「しもつけ」「ゆのさと」の定期列車と不定期季節列車として2022年まで353編成が活躍しました。

動力はパンタ車にキヤノン製EN22モーターを搭載し、カツミ製ACEギヤを使用
台車は351編成と353編成は当社製FS356を使用いたします。また、352編成はカツミ製FS396を当社の352編成の床下機器塗装に合わせて使用
照明システムで使用する当社製LED基板にはオーディオ機器等に採用されている特殊なキャパシター動作回路を組み込み、走行時の前照灯・室内灯のチラツキを最小限に抑えます。そのため室内に大きなコンデンサーの搭載も不要です。長編成の夜行シーンには欠かせない、安定した室内照明と側面方向幕の点灯演出をお楽みください。
室内シートはプラスティック製(カツミ製特急シート)を使用。

■パルス式（パルス制御タイプ）やDCC対応のパワーパックは本製品に使用しないでください。車両に組み込まれているLED照明基板・モーター等の故障の原因になりますのでご注意ください。